El dirigente del transporte de Santa Cruz, Herland Melgar, señaló que el decreto 5676 solo está causando mayor especulación y colas en los surtidores.
Admite que la subvención debe eliminarse, pero considera que se debe liberar de impuestos la importación de combustibles para aminorar el impacto. Añade que así por litro se reduciría el costo del combustible importado entre Bs 2,50 y 3.
En el propio gobierno, siguen las posiciones diversas sobre el decreto que subió a Bs 18 el litro para los denominados grandes consumidores, entre los que se incluye el agro y la minería.
El jueves, en reunión con asociaciones de municipios, el presidente Rodrigo Paz señaló que se puede mejorar la norma, pero no retroceder, es decir descartó abrogarlo.
El ministro de la Presidencia, Fernando Aramayo, agregó que el decreto fue una condición que puso el FMI para autorizar el financiamiento. “Se puede abrogar, derogar, todo lo que digan, cambiar, todo eso, pero primero hay que sentarse en una mesa y lo mejor es socializar y dialogar”, matizó el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora.
Paz incentiva a gobernaciones por su cuenta combustibles
“A los gobernadores del país que quieran traer combustible, importar al precio de mercado, todas las garantías para que traigan, para que a la gente no le haga falta”, señaló Paz este viernes.
El jueves, el gobernador, Juan Pablo Velasco, anunció que en las próximas semana se va a "inundar Santa Cruz con diésel y gasolina". Anteriormente había dicho que ya tiene un acuerdo con un proveedor internacional, bajo la fórmula de alianza público - privada.
El presidente de YPFB, Sebastián Daroca, advirtió que es insostenible cubrir el diferencial de precios entre el costo de importación y al que se vende el producto al consumidor en el mercado interino. Con el decreto 5683, el gobierno subió de Bs 1.000 a 2.000 millones el monto de la subvención para esta gestión.
