Carlos Sainz abandona el Rally Dakar 2025 tras la disputa de la etapa 2, la crono 48 horas, en la que el piloto madrileño sufrió un vuelco al verse sorprendido por una duna cortada, algo que causó múltiples daños en su coche. La FIA no permitió que Sainz y Lucas Cruz volvieran a salir a pista en la etapa 3 porque el arco de seguridad del coche del madrileño quedó dañado por dicho incidente.
El español tuvo que pilotar durante más de 600 kilómetros con muchas dificultades pensando en minimizar sus pérdidas y en seguir en carrera por si tenía que ayudar a alguno de sus compañeros de Ford a luchar por la corona.
Pilotó sin parabrisas, con la puerta derecha rota, sin techo y con la parte trasera de su coche sin carrocería, sufriendo, pero sin rendirse jamás, pensando en llegar a la meta. Lo logró, pero como le ocurriera a Laia Sanz tras la etapa 1, quedaba por ver si el coche había sufrido daños estructurales y si la FIA dejaba que el vehículo continuara en carrera al considerar que era seguro. Y el resultado fue el mismo que en el caso de la catalana.
Por la tarde, alguien alertaba a este diario de que la probabilidad de que la FIA obligara a abandonar a Carlos eran del 50%, porque estaban esperando una decisión de los comisarios tras el análisis exhaustivo del coche. Preocupaba la zona del copiloto. Y finalmente, se confirmó la noticia: el español no podrá seguir por los daños que sufrió el arco de seguridad del Ford, en la citada zona donde se ubica Lucas Cruz.
La duda, y punto de discusión entre Ford y la FIA, es que el reglamento no permite reparar el arco de seguridad de un coche a no ser que lo haga el mismo fabricante, y en este caso, Ford es el fabricante. Sin embargo, la FIA considera que la palabra "reparar" en el reglamento solo significa soldar. Y en este caso, Ford necesitaba soldar y añadir una pieza adicional para que esa barra se reparara. Ford ya había hecho los cálculos y aseguran que hubiera incluso aumentado la seguridad de esa zona, pero la FIA no quiso entrar en razón.
